Эксклюзивно и профессиональноо логистике в России
- Страхование в логистике
- Северный морской путь
- Маркировка
- Пробки на границе
- Кадровый дефицит
- Контейнерные перевозки
- Беспилотный транспорт
- Зеленая логистика
- Электронный документооборот (ЭДО)
- Весогабаритный контроль
- Украина
- Крымский мост
- Транзитные хабы
- Платон
- Реестр экспедиторов
- ГосЛог
- Налоги и изменения
Тема: Платон
Система взимания платы с большегрузов «Платон» была запущена 15 ноября 2015 года. После ее запуска по России прокатились массовые акции протеста дальнобойщиков более чем в 70 городах России. В 2024 году начала назревать новая проблема: резко возросшее количество штрафов, выписанных из-за воздействия РЭБ и «глушилок».
В новостях по теме на портале «Логирус» читайте:
- Как перевозчику доказать, что он не пользовался «глушилкой»?
- Почему пошаговая инструкция по обжалованию красиво звучит только в теории?
- Как проверить техническую исправность бортового оборудования?
- Чем грозит перевозчикам новый закон об увеличении в 4 раза штрафов за уклонение от оплаты «Платона»?
Новости по теме платон
-
Утильсбор через лизинг, суточные до 5000 и льготный ОСАГО: что перевозчики попросили у Минтранса
Расходы на ГСМ выросли на 28,6%, на сервис – на 20%, на «Платон», стоянки и платные дороги – в семь раз. При этом чистая прибыль на один грузовик снизилась на 343,8 тыс. рублей по сравнению с 2023 годом -
Рост в полтора раза: «Платон» сгладил расхождение между тарифом и асфальтом
С 1 марта 2026 года тариф системы взимания платы вырос до 5,19 рубля за километр. Оператор называет причиной изменение коэффициента, а не индексацию -
«Платон» научился дорисовывать карту и это принесло ему плюс 2 млрд рублей в месяц
В марте 2026 года общие сборы «Платона» достигли 8,8 млрд рублей, из которых почти 2 млрд – начислены за реконструированные системой маршруты
Статьи по теме платон
-
«Платон» «штрафодобывающий»: можно ли переспорить?
О лавине штрафов от «Платона» из-за работы РЭБ и «глушилок» знают и в Минтрансе, и в Росавтодоре, и в Ространснадзоре, и в «Платоне». Пока министерства и ведомства спорят о том, как решить проблему, крупные перевозчики теряют десятки тысяч рублей в день. А сам «Платон» негласно уже окрестили «штрафодобывающей» отраслью! В новой статье «Логирус» решил выяснить:
• На сколько теория обжалования штрафов в системе «Платон» отличается от практики?
• На какие «костыли» при этом можно опереться, а на какие – нет?
• Кому «Платон» обещает амнистию по уже вынесенным штрафам?
• Как перевозчику доказать, что он не пользовался «глушилкой»?
• И к какому решению проблемы склоняются в Минтрансе?
Ответы на эти вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус». -
Больше не съехать: «Платон» шагает в регионы
Под каким предлогом «Платон» пытается просочиться в регионы на этот раз? Поделится ли оператор федерального «Платона» полномочиями по администрированию платежей? И почему единый тариф в системе взимания платы противоречит Гражданскому кодексу РФ? -
Поправочки под елочку
Говорят, под Новый год что ни пожелается – все всегда произойдет, все всегда сбывается. Главное, уведомить Дедушку Мороза о самых своих самых заветных желаниях. Поэтому «Логирус» совместно с отраслевыми экспертами решил написать главному волшебнику страны и его верным помощникам – контрольно-надзорным органам.
Видео по теме платон
-
Об убыточных перевозках и способах заработка // Реальная логистика: GLT
- Кому пора уйти с рынка грузоперевозок?
- Зачем крупным системным паркам нужны небольшие перевозчики?
- Откажется ли GLT от Москвы после ограничений на МКАД?
- Как изменились сроки и затраты на перевозки?
- Куда идти перевозчику, когда себестоимость перевозки растет, а тарифы нет?
Об этом говорил с Фаилем Шигабутдиновым, генеральным директором транспортной компании GLTна крупнейшей отраслевой конференции «Грузовые перевозки: вызовы и возможности».
