Весогабаритный контроль

Эксклюзивно и профессионально
о логистике в России

Тема: Весогабаритный контроль

Новости по теме весогабаритный контроль

Утильсбор через лизинг, суточные до 5000 и льготный ОСАГО: что перевозчики попросили у Минтранса
Расходы на ГСМ выросли на 28,6%, на сервис – на 20%, на «Платон», стоянки и платные дороги – в семь раз. При этом чистая прибыль на один грузовик снизилась на 343,8 тыс. рублей по сравнению с 2023 годом
Рост в полтора раза: «Платон» сгладил расхождение между тарифом и асфальтом
С 1 марта 2026 года тариф системы взимания платы вырос до 5,19 рубля за километр. Оператор называет причиной изменение коэффициента, а не индексацию
«Платон» научился дорисовывать карту и это принесло ему плюс 2 млрд рублей в месяц
В марте 2026 года общие сборы «Платона» достигли 8,8 млрд рублей, из которых почти 2 млрд – начислены за реконструированные системой маршруты

Статьи по теме весогабаритный контроль

Китайские перевозчики в России: грузовое вторжение
Многие российские перевозчики разоряются, распродавая фуры за копейки. Китайские — захватывают рынок, предлагая тарифы вдвое ниже — пока в приграничных регионах. В то время как некоторые делают вид, что ничего не происходит, «Логирус» решил выяснить:

• Как китайские перевозчики за полгода превратили Дальний Восток в свою вотчину?
• Куда исчезает топливо с дальневосточных АЗС, и при чем здесь фуры из КНР?
• Кто может безнаказанно нарушать ПДД, а штрафы за них «исчезают»?
• Почему российские перевозчики проигрывают «войну на истощение» коллегам из КНР?
• Что будет, когда китайцы начнут диктовать цены на перевозки по всей России?
• Какие меры защиты требуют российские перевозчики и кто их не слышит?

Ответы на эти вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус».
«Платон» «штрафодобывающий»: можно ли переспорить?
О лавине штрафов от «Платона» из-за работы РЭБ и «глушилок» знают и в Минтрансе, и в Росавтодоре, и в Ространснадзоре, и в «Платоне». Пока министерства и ведомства спорят о том, как решить проблему, крупные перевозчики теряют десятки тысяч рублей в день. А сам «Платон» негласно уже окрестили «штрафодобывающей» отраслью! В новой статье «Логирус» решил выяснить:

• На сколько теория обжалования штрафов в системе «Платон» отличается от практики?
• На какие «костыли» при этом можно опереться, а на какие – нет?
• Кому «Платон» обещает амнистию по уже вынесенным штрафам?
• Как перевозчику доказать, что он не пользовался «глушилкой»?
• И к какому решению проблемы склоняются в Минтрансе?

Ответы на эти вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус».
«Закодированный склад»: от учета коробами к поштучной маркировке
• Для кого поштучный учет маркированных товаров станет обязательным уже в 2025 году?
• Как подготовить склад к грядущим изменениям?
• На каком этапе компаниям лучше всего сканировать марки?
• Как ускорить процесс проверки кодов в системе маркировки?
• Кто должен исправлять ошибочные марки?
• И какие штрафы ждут тех, кто не уложится в отведенные государством сроки?

Ответы на эти вопросы читайте в новой статье-кейсе на портале «Логирус».

Видео по теме весогабаритный контроль

Об убыточных перевозках и способах заработка // Реальная логистика: GLT
- Кому пора уйти с рынка грузоперевозок?
- Зачем крупным системным паркам нужны небольшие перевозчики?
- Откажется ли GLT от Москвы после ограничений на МКАД?
- Как изменились сроки и затраты на перевозки?
- Куда идти перевозчику, когда себестоимость перевозки растет, а тарифы нет?

Об этом говорил с Фаилем Шигабутдиновым, генеральным директором транспортной компании GLTна крупнейшей отраслевой конференции «Грузовые перевозки: вызовы и возможности».