Налоги и изменения

Эксклюзивно и профессионально
о логистике в России

Тема: Налоги и изменения

С 1 января 2026 года налоговые правила для транспортно-логистического бизнеса кардинально изменились. Федеральный закон №425 переписал Налоговый кодекс.

Базовая ставка НДС выросла с 20% до 22%, а для упрощенцев наступил критический момент – порог для обязательной уплаты НДС обрушен с 60 млн до 20 млн рублей годового дохода. Теперь даже небольшой автопарк, который раньше спокойно работал без НДС, обязан его начислять.

Для патента лимиты доходов агрессивно режут: 20 млн в 2026 году, 15 млн в 2027-м и всего 10 млн с 2028-го – превысил, и режим сгорает.

И это не финал. На 2027 год Минфин готовит новый пакет изменений – от НДС до спецрежимов. Текущая реформа – только разминка.

Новости по теме налоги и изменения

Репатриацию приостановили, но фиктивность валютных сделок начали проверять жестче
Авансы на 10-15 лет без обоснования, переводы в юрисдикции АТР и арабских стран, услуги от несуществующих контрагентов, ошибки в фамилиях в документах и номинальные директора – ФНС перечислила индикаторы, по которым внешнеторговый контракт признают фиктивным
Товары пойдут в обход через Казахстан: АПЭТ предупредила Мишустина о последствиях полного НДС для трансграна
Ассоциация настаивает на поэтапном повышении ставки до 2029 года: в противном случае китайские селлеры откроют юрлица в РФ и лишатся единственного недостатка перед местными игроками
КИК, постоянное представительство и контроль цен: три налоговых последствия использования иностранного посредника при санкционных поставках
Единственный прецедент победы налогоплательщика – когда включение посредника вызвано международными санкциями. Остальные кейсы: отказ в вычетах по НДС, исключение наценки из расходов и приравнивание разницы в цене к дивидендам

Статьи по теме налоги и изменения

Протокол «Антикарго»: «приговор» по поисковому слову
Доклад «Общественной потребительской инициативы» с предложениями по борьбе с нелегальным импортом и списком из 113 компаний лег на стол в правительстве, Минфине, ФТС и ФНС. Бизнес-сообщество в недоумении: из-за путаницы в терминах «карго» под подозрение попали добросовестные игроки. «Логирус» решил разобраться в запутанной истории и выяснить:

• Кого и за что формально определили в карго-компании?
• Какие три точечных удара по нелегальным схемам предлагают общественники?
• И почему логистические компании уверены, что это не сработает?

Ответы на эти вопросы читайте на портале «Логирус»
Падение в налоговую «бездну»: спасаем бизнес от токсичных контрагентов
Более 10 млрд рублей налоговых долгов висят над автоперевозчиками, как дамоклов меч. Пока вы читаете эти строки, новые компании уже попали в «красную зону» ФНС. Ведомство уже вводит ограничения по счетам одних компаний, другие балансируют на грани банкротства. Но главная угроза в том, что каждая сделка с таким контрагентом – это игра в русскую рулетку с Налоговой службой.

• Как проверить, не попал ли ваш ключевой контрагент в «черный список» ФНС?
• Какие действия инспекторы зачтут как «должную осмотрительность»?
• Чем чревата работа с «неправильными» контрагентами?
• И существует ли безопасный выход из этой ловушки?

Ответы на портале «Логирус». Наша новая статья – это не просто анализ, это инструкция по выживанию в новых реалиях.
Вьетнам: «платежное SPA», ВЭД и логистика по благоприятным дням
• Какой маршрут выбрать при доставке Вьетнама?
• Как изменились ставки на морскую доставку?
• Почему прямые жд перевозки не пользуются спросом?
• Сколько учВЭДы теряют на конвертации нацвалют?
• Какие во Вьетнаме действуют ограничения на услуги платежных агентов?
• К чему нужно быть готовым российским предпринимателям, нанимая вьетнамцев на работу?
• Какие проблемы поможет решить российскому учВЭДу открытие фирмы во Вьетнаме?
• И что вьетнамцы любят больше российского шоколада?

Ответы на эти вопросы читайте в новом логистическом гиде по Вьетнаму на портале «Логирус».