Дроны больше не игрушка: производство выросло, но применение стагнирует

'/upload/iblock/b1b/tsq7dog73d78jkxrf5bdeo1ffbpkp59g/pro_dr_23_4.jpg'

После эйфории технологических прорывов отрасль гражданской беспилотной авиации вступила в фазу стагнации спроса. Смену рыночной парадигмы констатировал Глава АНО «Федеральный центр беспилотных авиационных систем» Максим Авдеев, выступая на XIII Евразийском международном форуме «Беспилотная авиация – 2026». Главной проблемой сейчас становится не производство дронов, а отсутствие квалифицированных заказчиков и провалы во внедрении.

Общий тренд на замену всего и вся гражданскими дронами начинает спадать: участники рынка переходят к оценке реальных результатов и объемов, отметил эксперт. По его словам, если рассматривать беспилотную авиацию в целом, включая военную составляющую, «у беспилотной авиации все будет хорошо». Однако как только военное назначение исключается из уравнения, ситуация становится сложнее, и пока этот тренд не изменился.

Авдеев подчеркнул: с производством у отрасли проблем больше нет. Российские компании научились выпускать беспилотники, способные выполнять технические задачи. Ключевые вопросы сегодня иные – вписать разработки в экономику гражданского рынка и найти тех, кто начнет эти дроны применять. Объемы применения пока не демонстрируют выдающейся динамики, а в отдельных секторах стагнируют.

Эксперт выделил три направления развития гражданской беспилотной авиации. Первое – мультисистемность, когда мультикоптеры становятся обязательным элементом, а отрасль придет к понятию «беспилотные системы» в нормативных документах и обиходе. Второе направление – использование универсальных платформ. Авдеев отметил, что бесконечное количество технических решений для одинаковых задач становится дополнительной нагрузкой на себестоимость продукции. Третье направление – мультифункциональность: дроны научатся решать разные задачи в рамках одного полета и одного сценария, что повысит эффективность использования.

АНО «Федеральный центр беспилотных авиационных систем» уже разработал 60 сценариев применения беспилотных авиационных, наземных и роботизированных систем. Сценарий, по его определению, – это описание фактического применения, оценка емких рынков и поиск экономически эффективных решений. Такие рынки существуют, экономика присутствует, но нужно научиться применять технологии.

Для решения проблемы центр взаимодействует с крупными заказчиками, чтобы договориться о пилотных проектах в аэрологистике, сельском хозяйстве, лесном комплексе и строительстве. Фундаментальной задачей Авдеев назвал воспитание «квалифицированного заказчика» – того, кто может ответить на три вопроса: «зачем?» (понимание цели и выгоды), «как?» (технология внедрения) и «кто?» (выбор исполнителя). На вопрос «кто?» центр отвечает проведением открытых испытаний с независимой комиссией и едиными программами, где разработчики демонстрируют возможности своих беспилотников.

Авдеев призвал участников рынка прекратить конкурировать в области самих беспилотников и объединить усилия в тестировании реального применения и наработке практического опыта. «Как только мы откроем рынок, он «съест» все решения, которые существуют», – уверен эксперт. Авдеев подчеркнул: рынок неизбежно будет формироваться в том числе административно. Речь идет о введении нормативных требований, а также о предоставлении преимуществ тем, кто использует беспилотники. Это позволит быстрее пройти этапы испытаний и привыкания, не дожидаясь, пока бизнес раскачается сам.

Напомним, российский рынок беспилотной авиации в 2026 году может превысить 40 млрд рублей, продемонстрировав рост в 20-30% относительно текущих показателей. Такой прогноз представил Александр Замятин, руководитель направления по реализации стратегических проектов АО «ГЛОНАСС». LR