Четыре утильсбора в одном чеке»: как изменится цена грузовиков в 2026 году

'/upload/iblock/ba3/taccyrqjw0lk13e5mobi0s41fugyxh7y/no_tiag_16_3.jpg'

Аналитики ГК «Альфа-Лизинг» прогнозируют, что в 2026 году стоимость новых грузовых автомобилей в России может увеличиться минимум на 21%. Подорожание будет связано с исчерпанием запасов техники, ввезенной до повышения утильсбора, и выходом на рынок машин, стоимость которых включает четыре последних индексации этого сбора.

Как следует из анализа ГК «Альфа-Лизинг», в текущем году на фоне постепенного восстановления спроса в страну начнет поступать техника 2025-2026 года выпуска. В компании подсчитали, что стоимость каждой новой единицы увеличится на размер четырех последовательных повышений утилизационного сбора, которые рынок «пропустил» за время распродажи старых стоков. По оценкам аналитиков, удорожание составит до 1,8 млн рублей для тягачей с колесной формулой 4х2 и до 3,6 млн рублей для тягачей 6х4. Относительно средней цены прошлого года это означает рост не менее чем на 21%.

При этом текущая ситуация на рынке далека от стабильной. Данные «Альфа-Лизинг» свидетельствуют, что по итогам 2025 года объем лизинга грузовых автомобилей в России рухнул на 47% относительно показателей 2024 года. Сегмент новых грузовиков просел еще сильнее: падение составило рекордные 66%. Учитывая, что, по статистике компании, порядка 80% новых тягачей и самосвалов приобретается именно в лизинг, эта динамика объективно отражает глубину кризиса в грузоперевозках, спровоцированного жесткой денежно-кредитной политикой и падением тарифов.

В «Альфа-Лизинг» отмечают, что негативный тренд начал разворачиваться во втором полугодии 2025 года. На фоне снижения ключевой ставки ЦБ лизинговые продажи новых грузовиков во втором полугодии выросли на 17% по сравнению с первым. Доля машин, ввезенных из-за рубежа, за этот период составила 38%.

Структура предложения на рынке в 2025 году имела свою специфику. Как поясняют аналитики, на первичном рынке продавались преимущественно машины 2023–2024 годов выпуска. Из-за низкого объема импорта и переполненных дилерских складов доля грузовиков, произведенных в 2025 году, в общем объеме регистраций не превысила 5–7%. Примечательно, что средняя стоимость нового грузового автомобиля по портфелю компании по итогам года даже снизилась на 0,6%, составив 8,7 млн рублей. Это произошло вопреки череде повышений утильсбора в период с октября 2024-го по январь 2026-го, так как рынок отыгрывал затоваренность.

В сложившихся условиях лизинговые компании активизировали работу со вторичным рынком. В «Альфа-Лизинг» сообщили, что их собственные продажи в сегменте грузового транспорта по итогам года сократились на 49%. Однако во втором полугодии, благодаря налаживанию эффективной реализации стока, продажи выросли на те же 17%, что и рынок в целом. Всего за год компания реализовала более 10 тысяч единиц техники, причем 70% стока составили грузовые автомобили. Скорость их продажи удалось увеличить в пять раз за счет цифровизации и открытия хабов в Москве и Санкт-Петербурге. Продажи подержанных грузовиков у компании за год выросли на 42%, а самыми востребованными марками стали Shacman (10%), Sitrak (9%), КАМАЗ (8,5%), Тонар (8%) и FAW (6%).

Максим Агаджанов, управляющий директор ГК «Альфа-Лизинг», констатирует, что пик минимальных продаж пройден. По его мнению, при сохранении динамики снижения ключевой ставки восстановление рынка начнется ближе ко второму полугодию 2026 года. Господин Агаджанов обращает внимание коллег на то, что на складах лизинговых компаний пока еще сохраняется значительный объем ликвидной техники 2022–2024 года выпуска. Эти машины имеют небольшой пробег и чистую юридическую историю, а их стоимость зачастую на 15-30% ниже рыночной. В «Альфа-Лизинг» считают, что этот парк может стать экономически оправданной альтернативой для перевозчиков в тот момент, когда запасы более дешевых «доутилизационных» автомобилей будут исчерпаны, а новые поставки пойдут уже с учетом всех сборов.

Напомним, итоговый прогноз «Эксперт РА» по динамике объема нового бизнеса в денежном выражении на 2026 год: рост в сегменте грузовых автомобилей (HCV) на 30%, в сегменте легковых автомобилей и LCV – на 20%. Этот прогноз учитывает сделки как с новыми, так и с подержанными машинами. В то же время значительного прироста по количеству сделок эксперт не ожидает: рост в деньгах произойдет за счет инфляции и удорожания техники, а не за счет увеличения числа контрактов. LR