Рост на пустом месте: перевозчики пытаются разогнать цены без грузов

'/upload/iblock/5c5/bjx55l6umx37vtcpka4sv7f5mv5jno0k/fr_st_10_1.jpg'

Старт 2026 года ознаменовался резким еженедельным ростом спотовых ставок на контейнерных перевозках на ключевых маршрутах из Азии, однако аналитики связывают этот скачок скорее с ценовой политикой перевозчиков, чем с восстановлением реального спроса.

По данным индекса World Container Index (WCI) компании Drewry, обновленным 8 января 2026 года, сводный показатель вырос на 16% за неделю, достигнув уровня в 2557 долларов США за 40-футовый контейнер. Рост был инициирован введением перевозчиками новых общих тарифов (FAK) в условиях, которые сами аналитики характеризуют как сохраняющиеся низкие объемы перевозок. Наиболее динамично ситуация развивалась на транстихоокеанском направлении. Ставка на маршруте Шанхай – Лос-Анджелес подскочила на 26% (до 3132 долларов), а на направлении Шанхай – Нью-Йорк – на 20% (до 3957 долларов). Drewry отмечает, что на этих маршрутах доступная пропускная способность ежемесячно увеличивается на 7-10% при оперативных признаках слабого объема перевозок. Такой дисбаланс заставляет экспертов рассматривать текущий рост цен как оппортунистический и потенциально краткосрочный.

На маршрутах Азия-Европа повышение было менее резким, но также значительным. На направлении Шанхай – Генуя ставка выросла на 13% до 3885 долларов, а Шанхай – Роттердам подорожал на 10% до 2840 долларов. Рост здесь сопровождается увеличением пропускной способности на 5-7% в месяц, что также указывает на природу роста как управляемого поставщиками услуг, а не вызванного структурным укреплением спроса. При этом обратные направления, такие как Роттердам-Шанхай и Лос-Анджелес-Шанхай, демонстрируют минимальную динамику и остаются на стабильно низких уровнях в 504 и 721 доллар соответственно, подчеркивая сохраняющуюся асимметрию рынка. Трансатлантический сектор показал умеренную динамику: ставка Роттердам – Нью-Йорк выросла на 2% до 1685 долларов, а Нью-Йорк – Роттердам практически не изменилась (966 долларов), что подтверждает более сбалансированное состояние этого рынка.

Несмотря на впечатляющий недельный рост, годовая динамика свидетельствует о продолжающейся коррекции после пиковых значений предыдущих лет. Сводный индекс WCI на 36% ниже, чем годом ранее. На основных транстихоокеанских маршрутах падение составляет 43-44% в годовом исчислении. На направлениях Азия-Европа снижение более умеренное: на 25% для маршрута Шанхай-Генуя и на 35% для Шанхай-Роттердам. Единственным исключением на общем фоне стало направление Нью-Йорк-Роттердам, где зафиксирован рост ставки на 17% по сравнению с январем 2025 года.

Напомним, индекс мировых контейнерных перевозок Drewry по состоянию на 18 декабря 2025 года продемонстрировал значительный недельный рост на 12%, достигнув отметки в 2182 доллара за 40-футовый контейнер. Однако в годовом выражении рынок остается в отрицательной зоне: индекс на 43% ниже, чем в декабре 2024 года. LR