Эксклюзивно и профессиональноо логистике в России
Рубрики:
-
Задача и решение
Переезд по-тихому: как в «Петроваксе» сменили WMS, полностью сохранив операционные показатели
О том, как фармацевтический гигант сменил «мозги» склада, не остановив производство
Смена системы управления складом для фармацевтического производителя – это всегда риск. В отрасли, где любая ошибка в грузообработке может оказать критическое влияние на процессы, а остановка производства неприемлема в принципе, замена ключевого элемента цифрового контура требует предельной точности. Тем не менее компания «Петровакс Фарм» провела этот переход в июле 2025 года.
• Как удалось выполнить «бесшовный» апгрейд в условиях жестких отраслевых правил?
• Почему ERP не должна быть единственной «головой» вашего бизнеса?
• Как избавиться от диктатуры вендора?
• И главное: почему склад от 100 кв. метров — это уже точка невозврата к Excel?
В новом материале на портале «Логирус» читайте разбор рабочих инструментов, которые помогли фармацевтическому гиганту провести апгрейд критической IT-инфраструктуры без потерь. -
Задача и решение
Supply Chain для тяжеловесов: как не купить систему, которая «ляжет» под тяжестью роста
Как выглядит зрелая платформа для планирования, готовая и к сегодняшним нагрузкам, и к завтрашнему ИИ
Рынок корпоративного ПО растет. Компании экономят и собирают IT-систему по частям: один модуль у одного вендора, другой – у другого. Поначалу всё работает. Но как только бизнес вырастает, начинаются проблемы . Данные разрозненны, модули не сходятся, система тормозит. В итоге IT не помогает развиваться, а мешает. Бюджет уходит впустую, а про внедрение ИИ можно забыть.
Как проверить, выдержит ли ваша система завтрашние нагрузки? И по каким 7 признакам еще на старте понять, что платформа не «ляжет» под тяжестью роста и не заставит вас снова платить за «сборку»?
Ответы – в новом материале на портале «Логирус». Читайте, как не потратить миллионы на систему, которая устареет раньше, чем окупится. -
Задача и решение
От накладной к пикселю: цифровой двор против бумажных «слепых» зон
Кейс о том, как YMS «подружила» 140 машин, крановщиков и диспетчеров на 19 гектарах Климовского трубного завода
Представьте: 19 гектаров территории, до 150 машин в сутки, краны, которые перемещаются между секторами хранения, собирая заказ как конструктор, и диспетчер, тонущий в Google Таблицах, разрозненных системах и бесконечных перепроверках данных.
Климовский трубный завод столкнулся с классической ловушкой роста: ручное управление двором перестало справляться с нагрузкой
• Как заставить ERP, WMS и электронную очередь работать как единый механизм?
• Зачем заводу «волновое» планирование и при чем тут конструктор?
• Что важнее в планировании — опыт логиста или математика алгоритмов?
• И как окупается внедрение YMS на площадках с уличным хранением?
Кейс цифровизации складского двора Климовского трубного завода — в новом материале на портале «Логирус». -
Задача и решение
Реестр экспедиторов: стадия принятия
О том, с какими проблемами столкнутся компании при выполнении новых требований и можно ли их обойти
Через считанные дни рынок ждет введение обязательного реестра экспедиторов и новых требований по досмотру на предмет запрещенных к перевозке грузов. Нарушителям – штрафы не менее 500 тыс. – 1 млн руб. от выручки.
• Где в обновленных нормах самые скользкие для экспедитора места, из-за которых он может лишиться своего статуса?
• Какие проблемы законодательства можно обойти, а в каких случаях можно надеяться лишь на везение?
• И какие меры помогли бы снизить риск хаоса на экспедиторском рынке после введения реестра?
Читайте в новой статье «Логируса» и Александра Кибальникова, исполнительного директора «Сообщества топ-менеджеров логистических компаний». -
Задача и решение
Хаос у ворот: как укротить «дикое поле» складского двора
Как превратить территорию перед складом из «дикого поля» в управляемый технологический процесс с измеримыми KPI
Современный склад сегодня – это образец high-tech: автоматизированные системы управления, роботизация, предиктивная аналитика. Но стоит грузовику с товаром выехать за ворота, чтобы подъехать к доку, как он проваливается в «цифровое средневековье».
Десятки миллионов инвестированы в WMS и TMS, но стык между ними – территория перед складом – продолжает управляться через рацию и «авось».
• Почему связка «склад-транспорт» остается последним бастионом аналогового хаоса?
• Сколько денег сжигается в очередях, где водители выясняют отношения вместо того, чтобы сдавать груз?
• И какие три переменные в «уравнении двора» позволяют вывести итоговый KPI – уровень сервиса?
О том, как перестать гадать и наконец навести порядок в «последней миле» перед складом, читайте в новой статье на портале «Логирус». -
Задача и решение
Не менять WMS, а научить ее видеть
О том, как глубокая интеграция систем сделала «человеческий фактор» управляемым, а проект – окупаемым за полгода
Можно вложить десятки миллионов в SAP и автоматизацию склада. Но именно в тот момент, когда сотрудник кладет не тот товар в коробку, система внезапно «слепнет». Самые дорогие технологии на рынке бессильно фиксируют факт убытка, но не могут мгновенно показать его причину.
Но что, если видеокамеры, которые вы считаете лишь инструментом безопасности, могут начать говорить на языке вашей SAP, автоматически связывая каждое движение товара с конкретным человеком и секундой?
• Как превратить «немых свидетелей» в активных контролеров бизнес-процессов?
• И возможно ли за полгода не просто окупить такие инвестиции, а радикально изменить культуру работы на складе?
В новом материале на портале «Логирус» – разбор реального кейса крупного ритейлера, который столкнулся с этой проблемой лицом к лицу и нашел рабочее решение. -
Задача и решение
Логистика на полимерной волне: миллионы не в топливе, а в таре
Генеральная уборка в цепочке поставок: что получилось, когда из фур «вымели» пустые метры
Экономия в логистике перестала быть игрой в большие цифры. Часто значимые резервы спрятаны в, казалось бы, рутинных вещах: в пустотах между коробками, в «мертвом весе» тары и в негибкости упаковки. Эти «невидимые» потери ежедневно съедают миллионы. Однако на рынке уже появились игроки, которые не ищут точки роста где-то на стороне, а буквально выдавливают эффективность из самой структуры цепочки поставок.
• Как заставить «воздух» в фуре работать на прибыль, а не съедать ее?
• Что общего между складным контейнером, импортозамещением и маржинальностью бизнеса?
• Может ли упаковка быть не расходником, а стратегическим активом для роста собственных брендов?
В новой статье на портале «Логирус» – кейсы о том, как «Первый выбор», СДЭК и «Лемана ПРО» вместе с технологическим партнером СИБУРом нашли свои формулы победы над неочевидными издержками. -
Задача и решение
Сеть поставок: из статьи расходов – в источник прибыли
О том, как внедрение систем комплексного планирования позволяет компаниям из металлургии и FMCG сократить логистические издержки, высвобождать оборотный капитал и снижать дефицит на складах
Капитал, замороженный в излишках, внезапные расходы на аварийные перевозки, простаивающие линии из-за одной отсутствующей детали – эти «точечные» сбои давно стали системной проблемой. Ее корень – в устаревшем, реактивном планировании, которое лишь латает дыры, вместо того чтобы их предвидеть. Но что, если всю цепочку поставок можно перевести из режима постоянного стресса в управляемый режим.
• Нужно ли жертвовать размером запасов, чтобы победить дефицит? Или сегодня можно и то, и другое?
• Как гарантировать 100% выполнение заказов для главных клиентов, но не разориться на логистике?
• Превзойти SAP за 10 месяцев – это реальный кейс или красивая легенда для отчетности?
Ответы, конкретные цифры и реальные кейсы внедрения читайте в новой статье на портале «Логирус». -
Задача и решение
Математика против неопределенности: оптимизация цепей поставок
Как обогнать кризис на два шага с помощью продвинутых алгоритмов оптимизации
Дилемма каждого логиста: Увеличивать запасы, рискуя оборотными средствами, или сокращать, рискуя сервисом? Суровая реальность: данные отчетов McKinsey и Gitnux безжалостны. Цена ошибки измеряется миллионами – это 3-5% роста операционных расходов и 7% потерянных продаж ежегодно.
• А что, если есть способ не тушить пожары, а предотвращать их?
• Что, если ваша команда могла бы не гадать, а знать – какое решение будет оптимальным через неделю, месяц или квартал?
В новой статье на портале «Логирус» – разбор того, как гибридные алгоритмы и послойная оптимизация не на словах, а на деле помогают обогнать кризис на два шага. -
Задача и решение
Умный двор – счастливый склад: как выбрать YMS и не пожалеть
Не повторяйте чужих ошибок: критические параметры системы, которые нельзя игнорировать
Представьте: десятки машин стоят в очереди, менеджеры тонут в звонках, а сверхурочные стали нормой. Это не сценарий кошмара, а реальность многих складов. Но системы управления двором (YMS) меняют правила игры: теперь можно превратить транспортный хаос в отлаженный механизм.
• Как превратить водителей-нарушителей в дисциплинированных партнеров без штрафов и скандалов?
• Какие данные о вашем складе вы никогда не увидите без YMS - хотя они стоят вам огромных денег?
• Почему интеграция YMS с системой управления складом иногда убивает эффективность, а не повышает ее?
• И как отличить реально работающую YMS от "красивой игрушки" для отчетов?
Ответы читайте на портале «Логирус» пока ваш склад не превратился в парковку для фур. -
Задача и решение
Контракт-пиявка, «капкан-условия» и договорная кабала
Какие шесть ловушек в договоре вытягивают деньги из перевозчика и как этого избежать
Договор перевозки — это ловушка, где каждая строчка может стоить вам денег. Нечеткие сроки оплаты превращают рейсы в беспроцентный кредит для заказчика, штрафы за опоздание на минуту съедают всю прибыль, а ответственность за перегруз вешают на водителя, который груз даже не трогал.
Хотите узнать:
• Как экспедиторы превращают задержку документов в свою прибыль
• Почему «оплата по факту» часто означает «оплата никогда»
• И как «бонусы за лояльность» превращаются в скрытые штрафные санкции
Читайте статью «Контракт-пиявка, "капкан-условия" и договорная кабала» и спасите свой бизнес. -
Задача и решение
Китай, посылка на Урал и «немосковский» канал
Как сократить десятки километров и тысячи рублей при доставке из Китая в Сибирь и на Урал
• Почему большинство селлеров везут грузы через Москву, хотя продажи в регионах растут?
• Когда «московский крюк» выгоден, а когда лучше отправлять напрямую? — например, в Сибирь и на Урал?
• Как сократить логистическое плечо и ускорить доставку на этом маршруте?
• За какие ошибки в регионах Wildberries может заблокировать ваш аккаунт?
• Почему Ozon исключает товары из поиска — и как этого не допустить?
• Какие новые таможенные правила важно учесть?
• А также, где не хватает фулфилмент-центров и куда переходят селлеры в регионах?
Читайте в новой статье на портале «Логирус». -
Задача и решение
Логистика на грани анабиоза
Как команда NC Logistic доставила груз, который боится холода, сухости и… самого себя
Пока одни перевозчики боятся браться за нестандартные грузы, команда NC Logistic провела операцию, достойную сценария для блокбастера «Миссия невыполнима»:
• Как 5 тонн груза из Израиля едва не стали «биооружием» для таможни?
• Почему +2°C вместо +5°C — это уже катастрофа на миллионы?
• Для чего в машине конструировали «колодцы» с вентиляторами?
• Зачем гипнотизировать гигрометры?
• Почему водители после рейса чувствовали себя хуже, чем Том Круз в роли Итана Ханта после погони?
• Что будет, если энтомофаги проснутся раньше времени?
Ответы на эти и другие вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус»! -
Задача и решение
Кризис бьет по колесам: как технологии помогут выжить перевозчикам в 2025 году
Какие цифровые решения вытягивают отрасль автоперевозок из тарифной ямы I квартала 2025 года
Симптомы рынка автоперевозок откровенно тревожат: тарифы рухнули на 13% за год, себестоимость перевозок в 2024-м выросла на четверть и плюс еще 12% ожидается в 2025-м. Рынок до сих пор в кризисе, несмотря на небольшое улучшение баланса спроса и предложения. Поэтому «Логирус» решил выяснить:
• Как в таких условиях перевозчики перестраивают управление затратами, чтобы не оказаться в предбанкротном состоянии?
• Почему цифровые сервисы становятся одним из драйверов снижения ежедневных расходов?
• Где кроется наибольший потенциал экономии и какой ИТ-функционал для этого нужно развивать?
• И как получить экономический эффект от цифровых платформ?
Ответы на эти вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус». -
Задача и решение
Видеоаналитика против складских потерь: как не упустить миллионы?
О том, как уберечь склад от пожаров, краж, рекламаций, транспортного хаоса и прогулов сотрудников
Средний склад с численностью сотрудников до 50 человек теряет до 50 млн руб. в год из-за нарушений трудовой дисциплины, ущерб от неэффективного использования транспорта, ошибок при отгрузке и приемке товаров, а также пожаров. «Логирус» решил разобраться, как технологии помогают бороться со скрытыми потерями на складе, которые незаметно съедают прибыль.
• Почему 80% потерь на складе остаются незамеченными?
• Как сократить расследование инцидентов с 3 дней до 20 минут?
• Почему нейросети обнаруживают пожар быстрее датчиков?
• Как уменьшить опоздания сотрудников на 70% без штрафов?
• И как выглядит идеальный склад с точки зрения технологий?
Ответы на эти вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус». -
Задача и решение
«Платон» «штрафодобывающий»: можно ли переспорить?
На какие «костыли» могут опереться перевозчики, чтобы оспорить уже вынесенный штраф, и как можно перестроить систему, чтобы «вылечить» проблему
О лавине штрафов от «Платона» из-за работы РЭБ и «глушилок» знают и в Минтрансе, и в Росавтодоре, и в Ространснадзоре, и в «Платоне». Пока министерства и ведомства спорят о том, как решить проблему, крупные перевозчики теряют десятки тысяч рублей в день. А сам «Платон» негласно уже окрестили «штрафодобывающей» отраслью! В новой статье «Логирус» решил выяснить:
• На сколько теория обжалования штрафов в системе «Платон» отличается от практики?
• На какие «костыли» при этом можно опереться, а на какие – нет?
• Кому «Платон» обещает амнистию по уже вынесенным штрафам?
• Как перевозчику доказать, что он не пользовался «глушилкой»?
• И к какому решению проблемы склоняются в Минтрансе?
Ответы на эти вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус». -
Задача и решение
Про 23 февраля и «дареного коня»
О беспроигрышных подарках, табуированных презентах и мечтах мужчин-логистов
• Какие подарки на 23 февраля стали дурным тоном?
• Алкоголь по статусу: что презентовать директору по логистике, а что – гендиру?
• Чулочно-носочный вопрос: как уйти от стереотипов?
• И о каких подарках мужчины-логисты вспоминают годами?
О традициях празднования Дня защитника Отечества читайте в новой статьей на портале «Логирус». -
Задача и решение
Корабль, шторм, попутный ветер и сервис ВЭД
О том, какие мероприятия помогают оставаться на волне потребностей клиентов, коллег и партнеров
Октябрь 2024-го. Международный логистический оператор Free Lines Company проводит стратсессию. И вроде бы все как у всех. Вот только по ее итогам из всех гипотез подтвердилась лишь одна. Теперь предстояло провести работу над ошибками и выяснить:
• Что отличает продуктивную стратсессию от бесполезной?
• Как определить, в какую сторону нужно развиваться компании для достижения результата?
• Чем могут помочь мастермайнды с коллегами из других компаний и как не дать партнерам заскучать?
• Как вовлечь клиентов в проработку и анализ идей для развития бизнеса?
• А также, значимость каких мероприятий недооценивают компании из международной логистики и ВЭД?
Читайте в новой статье CEO Free Lines Company Олеси Тюриной на портале Logirus. -
Задача и решение
«Тарный» вопрос: металл VS пластик
В какой таре за раз можно увезти больше груза, а также о каких слабостях железа и полимера нужно знать заранее
• На сколько вырастут тарифы на перевозку наливных грузов в 2025 году?
• Какую продукцию можно перевозить только в металлических бочках?
• За какие недостатки металла грузовладельцам придется заплатить временем и деньгами?
• Почему российские компании не доверяют пластику?
• Какая тара поможет сократить логистические издержки?
• И как выбрать бочку, чтобы не переплатить и не пожалеть?
Ответы на эти вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус». -
Задача и решение
Топливо: по запаху, на глаз и по паспорту
Как почуять неладное на заправке, зачем возить с собой запас авиакеросина и какой паспорт требовать на АЗС
• Чем авиакеросин может помочь зимой перевозчику?
• Как выбрать качественный дизель и избежать поломки грузовика зимой с последующим ремонтом?
• Чем опасен «бензин выходного дня» для LCV?
• И как оптимизировать затраты на топливо без ущерба для техники?
О том, к чему может привести использование некачественного горючего и как этого избежать, читайте в новой статье на портале «Логирус».
