Рубрики:

  • Интервью

    Александр Бушуев: «Мы подняли цены в два раза, а клиенты сказали “ну наконец-то”»

    Александр Бушуев: «Мы подняли цены в два раза, а клиенты сказали “ну наконец-то”» Основатель сервиса доставки Dalli – о том, почему подписание SLA со штрафами стало главным инструментом продаж и почему премиальная доставка выгоднее для интернет-магазинов

    Демпинговать, чтобы заявить о себе? Звучит как единственный путь для новичка. Гонка цен, минимальная маржинальность, клиенты, которые «клюют» на дешевизну… Но история Dalli ломает стереотипы…

    • Что сказали клиенты, когда Dalli подняли тарифы в 2 раза?
    • Зачем открывать филиал в городе, где еще нет заказов?
    • Что выиграл Dalli, когда перестал бояться отвечать за выкуп клиента?
    • Маркетплейс — это враг, партнер или временное зло для курьерки?
    • И откуда берется маржинальность 7-10% там, где конкуренты давно все списали в убыток?

    Ответы на эти вопросы читайте в эксклюзивном интервью с основателем и управляющим партнером службы доставки #Dalli Александром Бушуевым.
  • Интервью

    3PL в e-commerce: ИИ вместо Excel и никаких «авось»

    3PL в e-commerce: ИИ вместо Excel и никаких «авось» ТАНАИС о стратегиях маркетплейсов, пределах роста и новой роли оператора в эпоху end-to-end

    Рынок логистики для трансграничной e-commerce прошел путь от Excel-таблиц до ИИ-подбора кодов ТН ВЭД. 800 тысяч посылок в месяц — это уже вчерашний день. Сегодня лидеры считают миллионами, а время обработки груза идет на часы. Старые стратегии в этой новой реальности уже не работают, поэтому «Логирус» решил выяснить:

    • Как ИИ борется с кривыми описаниями из Китая?
    • Почему 24–48 часов на СВХ — это не KPI, а приговор для бизнеса?
    • И где находится тот самый физический предел роста, который нельзя обойти ни деньгами, ни технологиями?

    Читайте полную версию интервью с 3PL-провайдером «ТАНАИС» на портале «Логирус». Вы узнаете, как перестроить операционную модель, когда классическое планирование умерло, и почему маркетплейсы не заменят 3PL в ближайшие три года.
  • Интервью

    Основатель «ЛидерТранс»: «Рынок накрывает новое цунами»

    Основатель «ЛидерТранс»: «Рынок накрывает новое цунами» Михаил Устюжанин об ошибках перевозчиков, выходе из кризиса и желанном тарифе

    Прямо сейчас рынок грузоперевозок накрывает третья волна банкротств: в январе-феврале многим компаниям не хватило оборотных средств на налоги, зарплаты и выплату лизинговых платежей. И даже тем, у кого нет большой долговой нагрузки, все еще приходится дотировать бизнес.

    • Что будет дальше и при каких условиях компании смогут выйти в прибыль?
    • Какой уровень тарифов для этого нужен?
    • Когда рынок выкарабкается и выровняются конкурентные условия?

    Читайте в эксклюзивном интервью Виктории Логирус с Михаилом Устюжаниным, основателем крупнейшего перевозчика страны – «ЛидерТранс» о том, какие выводы он сделал из этой ситуации и от каких целей пришлось отказаться.
  • Фоторепортаж

    Архитектура сделки: о чем говорили стенды на TransRussia 2026

    Архитектура сделки: о чем говорили стенды на TransRussia 2026 Открытость против лабиринта, философия против KPI, амбиции против скромности – что выбирают лидеры рынка, когда строят свое выставочное лицо

    Отраслевые выставки – это гигантские LED-экраны, двухэтажные конструкции, живые цветы, промоутеры…

    Дизайнеры и маркетологи соревнуются в креативности, бюджеты растут, но главный вопрос в другом.

    В этом году Виктория Логирус отправилась на TransRussia, чтобы выяснить: кому дизайн помог продавать, а кто просто красиво потратил бюджет?

    Ответы на эти вопросы читайте в фоторепортаже на портале «Логирус».
  • Задача и решение

    Переезд по-тихому: как в «Петроваксе» сменили WMS, полностью сохранив операционные показатели

    Переезд по-тихому: как в «Петроваксе» сменили WMS, полностью сохранив операционные показатели О том, как фармацевтический гигант сменил «мозги» склада, не остановив производство

    Смена системы управления складом для фармацевтического производителя – это всегда риск. В отрасли, где любая ошибка в грузообработке может оказать критическое влияние на процессы, а остановка производства неприемлема в принципе, замена ключевого элемента цифрового контура требует предельной точности. Тем не менее компания «Петровакс Фарм» провела этот переход в июле 2025 года.

    • Как удалось выполнить «бесшовный» апгрейд в условиях жестких отраслевых правил?
    • Почему ERP не должна быть единственной «головой» вашего бизнеса?
    • Как избавиться от диктатуры вендора?
    • И главное: почему склад от 100 кв. метров — это уже точка невозврата к Excel?

    В новом материале на портале «Логирус» читайте разбор рабочих инструментов, которые помогли фармацевтическому гиганту провести апгрейд критической IT-инфраструктуры без потерь.
  • Аналитика

    Экспедитор в ЭТрН: лишний пассажир или забытый участник?

    Экспедитор в ЭТрН: лишний пассажир или забытый участник? О том, почему юристы требуют исключить посредника из перевозочных документов, а рынок настаивает на обратном

    Есть ли у экспедитора законное место в электронной транспортной накладной? Споры об этом стали точкой кипения. Юристы и эксперты из ассоциаций требуют исключить посредника из электронных перевозочных документов, компании настаивает на обратном.

    С 1 сентября 2026 года, когда ЭТрН станет обязательной, вопрос «кто прав?» из теоретической плоскости перейдет в практическую. И поскольку рынок не пришел к единому мнению, «Логирус» решил разобраться в лабиринте аргументов:

    • Что мешает экспедиторам уйти в «безопасные» агентские договоры?
    • Пятая роль в ЭТрН – это вопрос выживания или бюрократии?
    • И главное: успеет ли успеет ли экспедитор занять законное место в электронной накладной до сентября 2026, или реформа захлебнется?

    Ответы на эти и другие важные вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус». Читайте, чтобы ваш бизнес не стал разменной монетой в чужом споре.
  • Задача и решение

    Supply Chain для тяжеловесов: как не купить систему, которая «ляжет» под тяжестью роста

    Supply Chain для тяжеловесов: как не купить систему, которая «ляжет» под тяжестью роста Как выглядит зрелая платформа для планирования, готовая и к сегодняшним нагрузкам, и к завтрашнему ИИ

    Рынок корпоративного ПО растет. Компании экономят и собирают IT-систему по частям: один модуль у одного вендора, другой – у другого. Поначалу всё работает. Но как только бизнес вырастает, начинаются проблемы . Данные разрозненны, модули не сходятся, система тормозит. В итоге IT не помогает развиваться, а мешает. Бюджет уходит впустую, а про внедрение ИИ можно забыть.

    Как проверить, выдержит ли ваша система завтрашние нагрузки? И по каким 7 признакам еще на старте понять, что платформа не «ляжет» под тяжестью роста и не заставит вас снова платить за «сборку»?

    Ответы – в новом материале на портале «Логирус». Читайте, как не потратить миллионы на систему, которая устареет раньше, чем окупится.
  • Задача и решение

    От накладной к пикселю: цифровой двор против бумажных «слепых» зон

    От накладной к пикселю: цифровой двор против бумажных «слепых» зон Кейс о том, как YMS «подружила» 140 машин, крановщиков и диспетчеров на 19 гектарах Климовского трубного завода

    Представьте: 19 гектаров территории, до 150 машин в сутки, краны, которые перемещаются между секторами хранения, собирая заказ как конструктор, и диспетчер, тонущий в Google Таблицах, разрозненных системах и бесконечных перепроверках данных.

    Климовский трубный завод столкнулся с классической ловушкой роста: ручное управление двором перестало справляться с нагрузкой

    • Как заставить ERP, WMS и электронную очередь работать как единый механизм?
    • Зачем заводу «волновое» планирование и при чем тут конструктор?
    • Что важнее в планировании — опыт логиста или математика алгоритмов?
    • И как окупается внедрение YMS на площадках с уличным хранением?

    Кейс цифровизации складского двора Климовского трубного завода — в новом материале на портале «Логирус».
  • Опыт в помощь

    Бизнес под санкциями: инструкция по выживанию от тех, кто справился

    Бизнес под санкциями: инструкция по выживанию от тех, кто справился Как компания из санкционных списков ЕС, США и Японии продолжает возить грузы и расти

    Оказаться в санкционных списках США и ЕС — звучит как приговор. Мгновенная блокировка активов, обрыв контрактов, паника клиентов и коллапс международных платежей. Но история «ПВ Бридж» ломает стереотипы…

    • Как российскому оператору удалось оказаться в «домике», который не сдуло санкционным ураганом?
    • Где именно были раскиданы «якоря спасения»?
    • Как компания умудряется проводить платежи и страховать грузы, находясь под санкциями?
    • И какие уроки из этого могут извлечь другие игроки рынка?

    Ответы на эти вопросы и реальный кейс выживания под санкциями — в новом материале на портале «Логирус».
  • Задача и решение

    Реестр экспедиторов: стадия принятия

    Реестр экспедиторов: стадия принятия О том, с какими проблемами столкнутся компании при выполнении новых требований и можно ли их обойти

    Через считанные дни рынок ждет введение обязательного реестра экспедиторов и новых требований по досмотру на предмет запрещенных к перевозке грузов. Нарушителям – штрафы не менее 500 тыс. – 1 млн руб. от выручки.

    • Где в обновленных нормах самые скользкие для экспедитора места, из-за которых он может лишиться своего статуса?
    • Какие проблемы законодательства можно обойти, а в каких случаях можно надеяться лишь на везение?
    • И какие меры помогли бы снизить риск хаоса на экспедиторском рынке после введения реестра?

    Читайте в новой статье «Логируса» и Александра Кибальникова, исполнительного директора «Сообщества топ-менеджеров логистических компаний».
  • Фоторепортаж

    Кирилл Власов: «Главная цель на этот год – просто выжить»

    Кирилл Власов: «Главная цель на этот год – просто выжить» Генеральный директор STS Logistics о том, кого вымоет из отрасли кризис, как перестроить работу с клиентской базой и когда появится окно для рывка

    Зимним вечером снег ложился на столичный асфальт, водители за окном боролись за место в пробках, а Виктория Логирус – продолжала свое путешествие на встрече руководителей в логистике Logistics Network, пока в одной из кулуарных комнат не встретила его – сооснователя и генерального директора STS Logistics Кирилла Власова, который честно признал:

    В этом году компаниям в логистике нужно просто выжить.

    Чтобы ответить на вопрос: как это сделать, мы решили узнать у него:

    • Что поможет перестроить работу коммерции в условиях падения продаж?
    • Где роботы уже могут помочь логистическим компаниям при работе с клиентами?
    • Кто без ИИ вас просто не заметит?
    • Что спасает собственника от хаоса в ежедневной рутине встреч? Чем не сможет помочь личный ассистент?
    • А также – кого из экспедиторов и складских операторов выметет кризис, и повезет ли остальным?

    Читайте в новом фоторепортаже на «Логирус».
  • Задача и решение

    Хаос у ворот: как укротить «дикое поле» складского двора

    Хаос у ворот: как укротить «дикое поле» складского двора Как превратить территорию перед складом из «дикого поля» в управляемый технологический процесс с измеримыми KPI

    Современный склад сегодня – это образец high-tech: автоматизированные системы управления, роботизация, предиктивная аналитика. Но стоит грузовику с товаром выехать за ворота, чтобы подъехать к доку, как он проваливается в «цифровое средневековье».

    Десятки миллионов инвестированы в WMS и TMS, но стык между ними – территория перед складом – продолжает управляться через рацию и «авось».

    • Почему связка «склад-транспорт» остается последним бастионом аналогового хаоса?
    • Сколько денег сжигается в очередях, где водители выясняют отношения вместо того, чтобы сдавать груз?
    • И какие три переменные в «уравнении двора» позволяют вывести итоговый KPI – уровень сервиса?

    О том, как перестать гадать и наконец навести порядок в «последней миле» перед складом, читайте в новой статье на портале «Логирус».
  • Задача и решение

    Не менять WMS, а научить ее видеть

    Не менять WMS, а научить ее видеть О том, как глубокая интеграция систем сделала «человеческий фактор» управляемым, а проект – окупаемым за полгода

    Можно вложить десятки миллионов в SAP и автоматизацию склада. Но именно в тот момент, когда сотрудник кладет не тот товар в коробку, система внезапно «слепнет». Самые дорогие технологии на рынке бессильно фиксируют факт убытка, но не могут мгновенно показать его причину.

    Но что, если видеокамеры, которые вы считаете лишь инструментом безопасности, могут начать говорить на языке вашей SAP, автоматически связывая каждое движение товара с конкретным человеком и секундой?

    • Как превратить «немых свидетелей» в активных контролеров бизнес-процессов?
    • И возможно ли за полгода не просто окупить такие инвестиции, а радикально изменить культуру работы на складе?

    В новом материале на портале «Логирус» – разбор реального кейса крупного ритейлера, который столкнулся с этой проблемой лицом к лицу и нашел рабочее решение.
  • Фоторепортаж

    Эффективность во главе: решайте или уходите

    Эффективность во главе: решайте или уходите Каких результатов ждут руководители в логистике в этом году и какие приоритеты они рекомендуют пересмотреть для повышения эффективности

    Переступив каблуком порог столичного отеля «Националь», Виктория Логирус оказалась в кругу ведущих руководителей отрасли — на Logistics Network. Пока одни подшучивали над конкурентами, другие – обсуждали новые контракты, третьи — фотографировались, Виктория подумала: было бы недальновидно упустить шанс и не разузнать секреты эффективности топ-менеджеров логистики. И решила узнать:

    • Какие задачи поставит ПЭК в приоритет в этом году, а какие — перенесет на второй план?
    • Что Axenix предлагает поставить в приоритет в этом году?
    • Как управленцы измеряют эффективность работы (в логистике и не только)?
    • И как предлагают перестроить работу для повышения продуктивности?

    Читайте в новом репортаже на портале «Логирус».
  • Задача и решение

    Логистика на полимерной волне: миллионы не в топливе, а в таре

    Логистика на полимерной волне: миллионы не в топливе, а в таре Генеральная уборка в цепочке поставок: что получилось, когда из фур «вымели» пустые метры

    Экономия в логистике перестала быть игрой в большие цифры. Часто значимые резервы спрятаны в, казалось бы, рутинных вещах: в пустотах между коробками, в «мертвом весе» тары и в негибкости упаковки. Эти «невидимые» потери ежедневно съедают миллионы. Однако на рынке уже появились игроки, которые не ищут точки роста где-то на стороне, а буквально выдавливают эффективность из самой структуры цепочки поставок.

    • Как заставить «воздух» в фуре работать на прибыль, а не съедать ее?
    • Что общего между складным контейнером, импортозамещением и маржинальностью бизнеса?
    • Может ли упаковка быть не расходником, а стратегическим активом для роста собственных брендов?

    В новой статье на портале «Логирус» – кейсы о том, как «Первый выбор», СДЭК и «Лемана ПРО» вместе с технологическим партнером СИБУРом нашли свои формулы победы над неочевидными издержками.
  • Колонка редактора

    «Почта» на сенаторском ковре: план в сейфе и 25% в сторону реальности

    «Почта» на сенаторском ковре: план в сейфе и 25% в сторону реальности Личные заметки на полях протокола: о секретном плане и «неправильной» инфляции вчетверо превышающей официальную

    Совфед. Паркет. Люстры. Густой воздух государственной важности. Генерального директора «Почты России» вызвали «на ковер». Отчитываться. О том, как и за чей счет «Почта» себя будет вытаскивать из двадцатимиллиардных долгов.

    Атмосфера наэлектризована. Зал наполнен тихим гулом грядущей бури. Михаил Волков у микрофона. Не сидит – замер. Он ловит взгляды сенаторов, словно пытаясь угадать, с какого фланга «откроют огонь».

    И вот... гром грянул. Не с потолка, а из-за стола сенаторов. Роковой вопрос задан…

    О том, насколько бархатным оказался сенаторский ковер для Михаила Волкова в тот день, – читайте в авторской колонке на портале «Логирус».
  • Итоги недели

    Перевозчики VS Дептранс: битва за пропуска на МКАД

    Перевозчики VS Дептранс: битва за пропуска на МКАД Почему отменяют столько разрешений и какие решения предлагают компании

    Перевозчики сталкиваются с отменой сотен пропусков на МКАД — только компания Dentro лишилась 700 за два месяца. Почему разрешения аннулировали компании чаще всего не понимают, так как Дептранс ограничивается лишь краткими формулировками. Мы поучаствовали в заседании в Правительство Москвы, чтобы разобраться:

    • Какие требования к оформлению пропусков на МКАД приводят к месячным простоям техники?
    • В чем основные проблемы и насколько вас «забанят» при неправильном оформлении документов?
    • Что вынуждает перевозчиков перегружать отправления посередине пути?
    • Какие издержки несет бизнес?
    • Как компании предлагают решать проблемы и чего от них ждет Дептранс Москвы?

    Ответы на эти вопросы читайте на портале «Логирус».
  • Интервью

    Складские уроки Крайнего севера

    Складские уроки Крайнего севера Как подготовить команду, процессы и «ручной» дублирующий контур для работы в экстремальной изоляции

    В Арктике, где связь исчезает на недели, а доставка груза стоит целое состояние, классические подходы к управлению складами терпят крах. Ошибка в спецификации или простая невнимательность кладовщика грозят уже не срывом KPI, а коллапсом проекта и рисками для людей. Можно ли построить здесь надежную систему и чему этот опыт может научить всю отрасль?

    • Что важнее для склада в вечной мерзлоте: WMS или продуманный алгоритм на бумаге?
    • Как за недели создать команду, которая на «большой земле» формируется месяцами?
    • И как масштабировать опыт «арктического выживания» для повышения надежности и устойчивости логистических процессов?

    Ответы на эти вопросы читайте на портале «Логирус».
  • Задача и решение

    Сеть поставок: из статьи расходов – в источник прибыли

    Сеть поставок: из статьи расходов – в источник прибыли О том, как внедрение систем комплексного планирования позволяет компаниям из металлургии и FMCG сократить логистические издержки, высвобождать оборотный капитал и снижать дефицит на складах

    Капитал, замороженный в излишках, внезапные расходы на аварийные перевозки, простаивающие линии из-за одной отсутствующей детали – эти «точечные» сбои давно стали системной проблемой. Ее корень – в устаревшем, реактивном планировании, которое лишь латает дыры, вместо того чтобы их предвидеть. Но что, если всю цепочку поставок можно перевести из режима постоянного стресса в управляемый режим.

    • Нужно ли жертвовать размером запасов, чтобы победить дефицит? Или сегодня можно и то, и другое?
    • Как гарантировать 100% выполнение заказов для главных клиентов, но не разориться на логистике?
    • Превзойти SAP за 10 месяцев – это реальный кейс или красивая легенда для отчетности?

    Ответы, конкретные цифры и реальные кейсы внедрения читайте в новой статье на портале «Логирус».
  • Лучшие люди

    Партнерство под елку

    Партнерство под елку Как отличить союзника от попутчика и почему в 2026 году это вопрос выживания бизнеса

    Год заканчивается. Цифры подведены, планы построены. Самое время задать себе главный вопрос: а с теми ли людьми вы их будете выполнять?

    В сложные времена цена каждого союза измеряется уже не маржой, а устойчивостью бизнеса.

    В преддверии Нового года «Логирус» спросил у топ-менеджеров и профильных участников рынка: как они на самом деле отличают союзника от «попутчика на один сезон» и что для них скрывается за словом «партнер»?

    Откровенные ответы – в большом материале на портале «Логирусе». Прочтите, чтобы найти или удержать тех, на кого можно будет опереться в 2026 году!

Страницы: 1 2 3 4 5 ... 38 След. Все
Вверх
Вверх